中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)智能視頻市場(chǎng) 發(fā)展前景分析
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車聯(lián)網(wǎng)是利用裝載在車輛上的電子標(biāo)簽，通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)車輛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要應(yīng)用。
目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)與智能交通行業(yè)處于初級(jí)階段，車車通信與車路協(xié)同是未來(lái)發(fā)展方向。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)僅僅是車上有通信裝置的車載導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，車輛能夠通過(guò)公網(wǎng)和車輛后臺(tái)進(jìn)行通訊，獲得導(dǎo)航等初級(jí)服務(wù)。未來(lái)有望通過(guò)無(wú)線短程通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與道路的信息交互，以獲知周邊車輛速度、位置信息等微環(huán)境信息，預(yù)測(cè)事故概率，提高行車安全性及交通效率。提前布局互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、傳感器、芯片等領(lǐng)域的企業(yè)有望率先受益。
我國(guó)已經(jīng)具備較高水平的汽車保有量與成熟的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)，同時(shí)用戶消費(fèi)水平升級(jí)帶來(lái)對(duì)汽車性能、車載設(shè)施功能需求的提升，深度學(xué)習(xí)技術(shù)的積累與應(yīng)用將進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，因此，智能汽車勢(shì)必成為繼智能手機(jī)后的又一超級(jí)終端。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，比如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模巨大。專家及媒體預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車保有量約為2.5-3億輛，按照15%的滲透率，具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達(dá)到4000萬(wàn)輛左右。以每輛車1000元的硬件產(chǎn)品價(jià)格來(lái)估算，單是硬件市場(chǎng)就有400億元規(guī)模。而隨著產(chǎn)品功能的豐富，單輛車的硬件產(chǎn)值也會(huì)翻倍提高，加之互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的空間可以在5-10年內(nèi)達(dá)到千億甚至萬(wàn)億規(guī)模。
從2005年至2013年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量從5萬(wàn)增至600萬(wàn)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到81.92%。而隨著我國(guó)汽車保有量和產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，這一數(shù)字還將擴(kuò)大，到2014年，接近900萬(wàn)戶，2015年有望突破1300萬(wàn)戶，2020年突破5000萬(wàn)戶。2014-2020年車聯(lián)網(wǎng)用戶的年均增幅有望達(dá)到33.48%，行業(yè)滲透率超過(guò)20%。
智能座艙定義人車交互入口，ADAS與信息娛樂(lè)系統(tǒng)成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，汽車座艙逐步發(fā)展為融合了液晶儀表、HUD、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊的智能座艙，并成為人車交互的核心載體。ADAS與信息娛樂(lè)系統(tǒng)是汽車電子集中創(chuàng)新領(lǐng)域，也是車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求的風(fēng)口。根據(jù)數(shù)據(jù)，2015-2020年期間ADAS與信息娛樂(lè)系統(tǒng)年復(fù)合增長(zhǎng)率分別將達(dá)到19.3%與7.9%。然而，由于在車載信息采集、車載運(yùn)算處理與人機(jī)交互領(lǐng)域，中國(guó)仍存在短板，因此在ADAS與信息娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)中核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，市場(chǎng)份額較低。根據(jù)數(shù)據(jù)，我國(guó)90%的車用傳感器被歐美廠商壟斷;在運(yùn)算處理方面，汽車芯片全球TOP60中僅比亞迪為中國(guó)大陸企業(yè)，國(guó)內(nèi)芯片廠商難以進(jìn)入ADAS等領(lǐng)域的前裝市場(chǎng);人機(jī)交互方面，我國(guó)汽車儀表盤顯示面板全球出貨量市場(chǎng)份額從2014年10%升至2016年20%左右，但在AR等新型交互領(lǐng)域尚需進(jìn)一步積累。
當(dāng)前，我國(guó)已成世界頭號(hào)汽車生產(chǎn)大國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車銷量雖位居全球前列，但汽車信息化投入缺略顯不足，車聯(lián)網(wǎng)目前只有汽車制造企業(yè)和幾家信息化服務(wù)企業(yè)在勢(shì)單力薄地推進(jìn)。
綜合來(lái)看，我國(guó)城鎮(zhèn)化程度較高，也為各種創(chuàng)新服務(wù)提供了較大的人口基數(shù)。而且中國(guó)人普遍生活節(jié)奏較快，因此對(duì)于那些能夠?qū)⒆约号c周邊服務(wù)供應(yīng)商聯(lián)系起來(lái)的技術(shù)。這一現(xiàn)狀，為車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。
目前車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)項(xiàng)目已被列入國(guó)家重大專項(xiàng)，先期投入規(guī)模達(dá)百億元，支持汽車電子、信息通信及軟件解決方案研發(fā)。未來(lái)，中國(guó)有望發(fā)展為全球車載信息服務(wù)業(yè)最大市場(chǎng)。