深圳試點(diǎn)交通路政AI“智慧巡查”

　? ? 近期，市交通運(yùn)輸局牽頭研究快速、安全、高效的檢測技術(shù)和數(shù)字化道路養(yǎng)護(hù)日常巡查方式，開發(fā)了城市智慧巡查系統(tǒng)，并在南山區(qū)開展了試點(diǎn)。

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3. 深圳智能巡檢系統(tǒng)
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6. AI智能巡檢系統(tǒng)

　   近期，市交通運(yùn)輸局牽頭研究快速、安全、高效的檢測技術(shù)和數(shù)字化道路養(yǎng)護(hù)日常巡查方式，開發(fā)了城市智慧巡查系統(tǒng)，并在南山區(qū)開展了試點(diǎn)。

　　深圳目前現(xiàn)有道路巡查方式以人工巡查為主，巡查效率較低、主觀性較強(qiáng)，巡查結(jié)果為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，難以滿足當(dāng)前城市道路設(shè)施精細(xì)化管養(yǎng)要求。近年來，市交通部門致力于研究人工智能相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)新探索了智慧隧道、智慧限高、智慧監(jiān)測等智慧交通項(xiàng)目。

　　智慧巡查系統(tǒng)主要為“1+2+3+3”的架構(gòu)模式，即1套平臺（城市掃描儀平臺）、2類巡查感知終端（機(jī)動(dòng)車道采用汽車加裝車巡套件進(jìn)行巡查，非機(jī)動(dòng)車道采用電動(dòng)騎行車加裝慢行套件進(jìn)行巡查）、3大場景（機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、附屬設(shè)施）、3大能力單元（AI模型、數(shù)據(jù)單元、感知單元）。通過感知單元自動(dòng)識別病害，在平臺上報(bào)展示、事件審核分發(fā)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)形成、道路病害巡查數(shù)字化管理、自動(dòng)化檢測，提升巡查能效。

　　市交通運(yùn)輸局南山管理局結(jié)合南山區(qū)各街道道路情況，選取了道路環(huán)境復(fù)雜、病害場景突出的2個(gè)街道16個(gè)路段，試運(yùn)行3個(gè)月，機(jī)動(dòng)車道巡查總里程7100公里、發(fā)現(xiàn)有效病害數(shù)104983起，非機(jī)動(dòng)車道巡查總里程1504公里、發(fā)現(xiàn)有效病害數(shù)87422起，涵蓋31類病害，發(fā)現(xiàn)病害量和巡查效率較傳統(tǒng)巡查提升3-4倍。